线上申请 “抢单”出车

——国网重庆合川供电公司建设“点点用车”平台助改革
发布日期: 2020-01-21 信息来源: 杨明丽

1月16日中午,国网重庆合川供电公司驾驶员冯成果完成更换3台配电变压器的出车任务后,刚回到单位,就拿出手机,点开一个APP,不时刷新,准备再“抢”一单出车“业务”,好多挣点绩效“工分”。

 

这样的场景,在该公司汽车班已经屡见不鲜。2019年,该公司紧紧围绕国家电网公司、国网重庆市电力公司泛在电力物联网建设工作部署,研发推广车辆智能管理系统“服务e用车” 平台(以下简称“点点用车”),通过车辆管理信息化系统APP,实现车辆业务“随时随地”便捷、高效使用,提高了车辆集约化、标准化、规范化管理水平。
智能管理 提升用车效率
 “现在基层用车再不用‘看脸色’啦!”1月10日,国网重庆合川供电公司大石供电所在增援车辆的帮助下,顺利完成了线路停电配合消缺工作,所长刘兴成高兴地说。
1月9日下午,根据大石供电所第二天工作计划,需要申请增加1台皮卡车。刘兴成拿出手机,点开“点点用车”,填写申请提交后,仅过了2分钟,皮卡车驾驶员杜奕峰就“抢单”成功。第二天一早,杜奕峰驾车按时赶到供电所,完成了当天的用车任务。
“以前车辆分配到部门和班组,想要申请增派车辆很难!”刘兴成介绍,车辆相对固定到部门和班组后,有时明明看到停车场有车,需要的班组就是用不上车。
申请用车难,派车管车也“闹心”。国网重庆合川供电公司汽车班班长高昂说,基层申请增派车辆时,却往往无车可派,班组抱怨,车辆管理人员也苦恼。
日益加剧的用车矛盾,坚定了国网重庆合川供电公司探索车辆改革的决心。2019年3月1日,在历经3个月的试运行后,该公司研发的“点点用车”平台正式上线运行。
“车辆不再分配到班组,按照机关和供电所两大板块,实行集约化管理。”高昂介绍,该公司将所有车辆纳入“点点用车”平台管理,用车人必须通过APP申请,由驾驶员随机抢单,所有车辆行程及相关信息公开透明,杜绝了领导专车、公车私用、消极怠工等。
“点点用车”平台采用智能化调度模式和行程公式模块,合理合并用车行程,降低用车成本。同时对车辆实时位置、历史轨迹进行可视化监管,精确管理单次行车公里数,规范用车行为,提高管理效率。
来自“点点用车”平台统计数据显示,2019年,该公司在驾驶员减少20名的情况下,共出车2.8万余次,单车日均出车2.35次,较2018年1.2次,增长近1倍,车辆使用效率显著提升,基层用车难问题迎刃而解。
积分拉差 激发干事活力
长期以来,干多干少一个样,使驾驶员队伍犹如死水一潭,缺乏竞争意识和干事氛围。
国网重庆合川供电公司借助“点点用车”平台上线运行契机,推行驾驶员量化绩效管理,凭单积分,实现绩效拉差,收入能增能减,充分调动驾驶员工作积极性。
“没想到我的工资还能超出5000元。”2019年10月下旬的一天,当驾驶员唐江川收到当月的工资短信后,竟有些不相信自己的眼睛。
这要是以前,唐江川想都不敢想。当月,他因抢单多,行程多,节假日和夜班出车多,绩效积分排名驾驶员首位,工资收入自然水涨船高。
“以前节假日和夜班用车,驾驶员积极性不高,现在抢着去。”国网重庆合川供电公司人资部主任邓文强介绍,驾驶员积分按照出车次数、里程、时长以及用车人评价四个维度,由平台自动计算。而节假日出车次数和时长积分,较工作时间高1倍,成了“香饽饽”。
说话间,邓文强点开该系统“司机排名”板块,所有驾驶员的月度排名、绩效得分、考评绩效金额和占比等,都看得清清楚楚,公开透明。
从“等着干”向“争着干”,“点点用车”平台成为了该公司深化驾驶员“三项制度”改革的推进剂。
“以前驾驶员只开一个车,只出一趟车,现在一个驾驶员可以配置2辆及以上的车辆。”高昂说,“点点用车”平台上线后,17名大车驾驶员主动申请增驾小型汽车,减少了车辆闲置率。同时,驾驶员绩效收入最大拉差6倍,实现了干多干少、干好干坏不一样。
而曾经让车辆管理人员“头疼”的派车任务,也变得轻松起来。“每天晚上7点多下发第二天的出车单后,驾驶员几乎都是一抢而空。”该公司汽车班副班长吴涛说。
凭单积分,多干多得,在激发大多数驾驶员工作热情的同时,也让一些工作不积极、混日子的驾驶员,呆不下去了。2019年,该公司20名驾驶员自愿辞职,退回原业务外包单位。
高效监管 助力降本增效
2019年12月2日,国网重庆合川供电公司对3名用车人,违反“点点用车”有关管理规定,提前在手机终端点出车,用车完后未及时点收车,造成3名驾驶员积分虚增进行了考核通报,核减了当事驾驶员虚增的积分
“平台与北斗定位系统有效整合应用,实现车辆实时定位监控、里程数据线上提取。”国网重庆合川供电公司综合服务中心主任张安彬介绍,“点点用车”系统强化了对车辆实时位置、历史轨迹、合理路径、乘车凭证的监管和分析。凡偏离申请地址5公里、行车轨迹偏离合理路线、未上传乘车凭据等均视为违规行为。
借助系统监控,该公司公车私用现象得到有效杜绝。同时,该公司严厉查处驾驶员工作积分弄虚作假行为,累计对7名用车人进行了考核和通报,核减了6名驾驶员虚增积分,营造了公平竞争的干事氛围。
不仅如此,该系统还加强对车辆油料管理。点开“车辆加油”板块,司机姓名、车牌号、加油量、加油时间等信息一目了然。同时,驾驶员还要将加油小票照相上传该系统,方便管理人员抽查和监督。
智能化管控和高效监管,减少了油耗和运行费用,降低了成本。“2019年行驶里程138万公里,较同期增长近3成,车辆运行费用反而下降了2成。”张安彬说,这省下来的,都是真金白银。
而让邓文强高兴的是,驾驶员劳务费首次实现了负增长。2019年,该公司在驾驶员收入增长10%的情况下,全年劳务费反而减少45万元,同比降低近10%。
让用车更高效便捷,让驾驶员多劳多得,随着“点点用车”平台的日趋完善和全面运用,必将发挥越来越重要的作用,助力该公司泛在电力物联网建设,推动“三项制度”改革向纵深推进。(游绍斌 彭虹茗)

 

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