攻克高原电网建设三大难题

——重庆市送变电工程有限公司500千伏马色线施工见闻
发布日期: 2019-12-26 信息来源: 杨明丽

1223日,四川省阿坝州黑水县三奥雪山高海拔地区已是白雪皑皑。在蓝天白云和阳光的映照下,新建的500千伏马色线,犹如一条闪耀着光芒的银线,将一座座高耸的铁塔和俊俏挺拔的山峰紧紧连在一起,成为雪山上一道新的风景线。

 

500千伏马色线是四川马尔康至黑水县色尔古的一条绿色电力“天路”,计划2020年10月建成投运后,将承担起阿坝州水电外送的重任。重庆市送变电工程有限公司(下称重庆送变电公司)承建的Ⅵ标段,位于黑水县境内,线路长30余千米,跨越三奥雪山山麓,平均海拔2600米。工程自2018年1月启动建设以来,该公司克服了高原施工“大跨越、大高差、大转角”三大技术难题,于今年11月中旬实现该标段线路贯通,为线路明年按期投运打下了坚实的基础。
“大跨越”易绞线 松紧结合助“分家”

500千伏马色线放线现场。
 
隆冬时节,走近500千伏马色线N314号塔,顺着线路向前望去,跨越山谷、直线距离超千米之外的N315号塔,显得有些朦胧不清。
“这档线路的档距为1312米,这还不是标段最大的跨越。”重庆送变电公司现场项目部经理林松介绍,档距1000米以上称为大跨越,在Ⅵ标段,由于线路走廊内山势陡峭,深沟峡谷多,档距1000米以上有8档,其中1200米以上的大档有5档,而N344号塔至N344A号塔的档距则达到1480米,为该标段最大的档距。
大跨越形成的大档距,在施放导线过程中,容易发生绞线,且因档距大、导线重,处理起来相当困难。该公司在施工中,通过不断的实践和摸索,总结出大跨越发生绞线的简易处理方法,采取一根线松,一根紧,让重力作用,将绞在一起的导线自动分开。
“我们曾经为处理一档导线绞线,耗费了43个小时。”重庆送变电公司架线班班长周登万介绍,8月20日下午,因山谷突刮大风,将N314号塔至N315号塔正在施放的左中相四根导线绞在一起,影响后续的收线等工作。
在周登万的指挥下,施工人员先将第1、3根导线用张力机松线,第2、4根导线利用牵引机紧线,通过重力使绞在一起的导线慢慢分开。期间要不停重复紧线、松线,反复操作。直到8月24日下午,才将四根导线分开。
“以前在平原和丘陵,线路高差和弧垂没这么大,我们就用绳子往下拉,分开绞在一起的导线。”周登万说,这次线路多在高山深谷中穿越,山沟深,落差大,用传统绳子拉方法处理绞线,绳子不够长,加之导线重,绞线很难分开。施工人员在第三天,才总结出一根线松、一根紧的处理方法,攻克了这个难题。
“大高差”防磨线 落地滑车帮忙过

500千伏马色线跨越高山深谷。
 
沿着500千伏马色线Ⅵ标段行进,除了大跨越让人震撼外,很多铁塔都耸立在山脊上,周围是光秃秃的悬崖峭壁,连人行走都困难。受限于这些特殊地形,铁塔间就形成了很大的“身高差”。
“项目共57基铁塔,架设在山脊上的铁塔就有15基。”重庆送变电公司现场项目部技术员夏帆介绍,大高差一般指线路高低相差400米以上。在Ⅵ标段,高差100米至300米的有24档,400米以上的大高差有3档,其中N314至N315相对高差最大,达到了545米,而铁塔塔基所处坡度也达到了40~50度。
高差过大,在导线展放时容易发生导线磨地、散股、断股受损等情况。为防止导线磨地受损,施工人员在导线离地较低处设置落地滑车,让导线顺着滑车通过该地段。
“N344号塔至N44A号塔放线时就设置了4个落地滑车。”夏帆说,这档线路高差超过了300米,施工人员将落地滑车固定在山脊梁上,避免导线拖地受损。而最多一档线放线时,设置了8个落地滑车。
夏帆介绍,在Ⅵ标段,由于超九成铁塔架设山脊上,不通公路,车辆不能直达,前期需步行前往山脊上,搭设运输索道运送塔材。其中步行距离最远,也是最高的铁塔为N328号塔,海拔3100余米,从公路至山脊铁塔处往返一趟需约6小时,一天只能走两个来回,搭设该铁塔运输索道则用了半个月。 
不仅如此,因部分铁塔所处位置高低不平,成批运送塔材无处堆放,只能运送一块组装一块,组立一基铁塔的工期是平原地区的4倍。
“大转角”护藏寨 “Ω”型绕圈都是爱

500千伏马色线绕道当地藏寨。
 
石头墙,梯形屋,依山而建,错落有致,是黑水县当地常见的建筑,很多藏族同胞世代居住、生活在这里,形成有名的藏寨。
木苏乡大寨子村、比日坝村、日十多村是藏族同胞的聚居区,人口集中,村落相邻。500千伏马色线原计划要跨越这些藏寨,拆迁部分民居,这将破坏当地的原始建筑风貌,给藏族同胞的生产生活带来较大影响,
“我们用大转角,绕圈走,避开了这些藏寨。”重庆送变电公司现场项目部质检员陈阳介绍,从N315号塔起,线路围着这几个藏寨绕了一大圈,至N327号塔,原本直线的线路走向变成了“Ω”型。
伴随着线路迂回走向的改变,带来的是工程量投入的增加和施工难度增大。“铁塔和线路增加了近一倍。”陈阳说,该段线路改道后,铁塔由7基增为13基,线路多架设了2千余米,增加投资400余万。
而为了绕开这几个藏寨,该段线路多处采用了大转角,其中30°以上的大转角铁塔就有4基,转角最大的一基铁塔为N321号塔,转角度数超过了48°。
“如此集中的大转角,这在我们以前的电网建设中,很少见。”陈阳说,如果从空中鸟瞰,这个“Ω”型圈,一定很漂亮!
如今,“大跨越”“大高差”“大转角”已成为500千伏马色线建设的历史。不久,这条电力“高速路”投运后,将解决阿坝州金川、马尔康、壤塘县水电站的电力送出,促进少数民族地区经济发展,为国家的经济建设和高质量发展注入新的动力。(游绍斌 杨雯雯)

 

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